Слюда Туринг CF Moto 800MT

Слюда Туринг CF Moto 800MT

Обтекател, изработен от висококачествени материали, с дебелина 4 мм.

Изработено в съответствие с най-строгите стандарти за безопасност и спазвайки ноу-хау, което гарантира максимална устойчивост и прозрачност.

Версията WRS е с 5,3 см по-висока и 4 см по-широка (в горната част) и 3,3 см (в долната част) от оригиналната.

Благодарение на това предно стъкло ще бъдат елиминирани досадните турбуленции по каската, както и въздухът по раменете ви и най-накрая ще бъдете защитени дори за по-дълги пътувания.

Дори пътникът, благодарение на по-голямата защита, предлагана от туристическия обтекател, ще се наслади на пътуването в максимален комфорт.

Дизайнът, проучен в детайли, пасва перфектно на линията на мотора, придавайки му още по-завладяващ вид.

При мотоциклетите основната им функция е да предпазват водача от вятър, макар и не толкова напълно, колкото в кола, докато при спортните и състезателните мотоциклети основната функция е намаляване на съпротивлението, когато водачът заеме оптималната аеродинамична конфигурация с тялото си в унисон с машината и не предпазва водача от вятър, когато е седнал изправен.

Windscreen Touring CF Moto 800MT

Fairing made using high quality materials, 4 mm thick.

Made following the strictest standards in terms of safety and respecting the know-how, which guarantees maximum resistance and transparency.

The WRS version is 5.3 cm higher and 4 cm wider (in the upper part) and 3.3 cm (in the lower part) than the original.

Thanks to this windshield, the annoying turbulence on the helmet will be eliminated, as will the air on the shoulders and you will finally be protected even for longer journeys.

Even the passenger, thanks to the greater protection offered by the touring windshield, will enjoy the journey in maximum comfort.

The design, studied in detail, fits perfectly with the line of the bike, giving it an even more captivating appearance.

On motorbikes their main function is to shield the rider from wind, though not as completely as in a car, whereas on sports and racing motorcycles the main function is reducing drag when the rider assumes the optimal aerodynamic configuration with their body in unison with the machine and does not shield the rider from wind when sitting upright.