Картер със специално приложение

Картер със специално приложение

Проектиран за високопроизводителни двигатели с отвори на цилиндрите 4,000"

Гърдите на разпределителния вал са преместени навън с 0,250", за да позволят на картерите да поемат големи размери на отворите на цилиндрите

Клирънс за ход до 5,000"

Преместеният засмукващ отвор за масло в гърдите на разпределителния вал увеличава изсмукването на скоростната кутия и на практика елиминира преноса на масло при продължителни високи скорости

Машинно обработен за приемане на стандартния монтаж на маслен филтър, използван при Big Twins от '92-'99

Вентилационен отвор с порт и машинно обработен вентилационен прозорец позволяват на въздушно-маслената мъгла да тече от кухината на коляновия вал към гърдите на разпределителния вал с възможно най-малко съпротивление

Вентилацията на картера може да се постигне чрез два вентилатора на картера, главите на цилиндрите или и двете; S&S препоръчва използването на двата вентилатора на картера при двигатели над 95"

Височината на палубата е 5,875"

Произведено в САЩ

Машинно обработен за монтаж на сензор за положение на коляновия вал, който позволява използването на картерите в EFI приложения и също така позволява лесен монтаж на запалване S&S IST и впръскване на гориво VFI; включен е комплект за запушване за приложения, които не използват сензор за положение на коляновия вал.

Всички картери S&S, произведени след 1 юни '08, нямат жлеб и пръстен за заключване на картера и не използват болтове за подравняване на картера. Повърхността за съединяване на картера е плоска, а картерите се подравняват с щифтове за подравняване.

Special Application Crankcase

Designed for high performance engines with cylinder bores 4.000"

Cam chest is moved outward 0.250" to allow crankcases to handle large cylinder bore sizes

Clearanced for strokes as long as 5.000"

Relocated cam chest oil pick-up increases gear case scavenging and virtually eliminates oil carry-over at sustained high speeds

Machined to accept the stock oil filter assembly used on '92-'99 Big Twins

A ported breather passageway and a machined breather window allows the air/oil mist to flow from the flywheel cavity to the cam chest of the engine with the least possible restriction

Crankcase venting can be achieved via two crankcase breathers, the cylinder heads, or both; S&S recommends using both crankcase breathers in engines larger than 95"

Deck height is 5.875"

Made in the USA

Machined for installation of a crank position sensor which allows the cases to be used in EFI applications and also allows easy installation of S&S IST Ignition and VFI Fuel Injection; a plug kit is included for applications that do not use a crank position sensor.

All S&S crankcases manufactured after June 1, '08 do not have case interlock groove and ring and do not use case alignment studs. Case mating surface is flat, and cases are aligned with alignment dowels.