Разпределителен вал за Big Twin

Разпределителен вал за Big Twin

Повече мощност в средния и горния диапазон за улични и драг мотоциклети. Тези валове работят с твърди или хидравлични повдигачи, а празен ход остава незасегнат до 6000 оборота в минута със стандартни пружини на клапаните

Валовете са компютърно проектирани и прецизно шлифовани от заготовки от легирана стомана на CNC шлифовъчни машини Landis

Произведено в САЩ

Трябва да се провери припокриването на бобината, хлабината между клапаните и хлабината между клапана и буталото.

При късни двигатели от '77 г. и по-нови, стъпковото разстояние на вала, задвижващото зъбно колело и зъбното колело на вентила за освобождаване е променено. Тези компоненти не са взаимозаменяеми с по-ранни стилове компоненти, освен ако не се сменят само като комплекти. Късните комплекти зъбни колела от '77 г. и по-нови се идентифицират с кръгъл жлеб, машинно обработен във външната повърхност на зъбното колело на вала.

Cam for Big Twin

More mid-range and top-end power for street and drag bikes. These cams work with solid or hydraulic lifters, and the idle remains unaffected up to 6,000 rpm with stock valve springs

Cams are computer designed and precision ground from alloy steel billets on Landis CNC cam grinders

Made in the USA

Must check coil bind, valve to valve clearance, and valve to piston clearance.

On late '77 and later engines, the pitch diameter on the camshaft, pinion gear, and the breather valve gear was changed. These components are not interchangeable with earlier-style components unless replaced in set only. Late '77 and later gear sets are identified by a circular groove machined in the outer face of the cam gear.